Июль 2020 года, 6 дней, 307 км
Общий маршрут: Эссойла, Корза, Крошнозеро, Ведлозеро, Кинелахта, Видлица, Погранкондуши, Ряймяля, Салми, Ууксу, Питкяранта, Койриноя, Сюскюярви, Уксуярви, Леппясюрья, Суйстамо, Алатту, Хямекоски, Янисъярви
Этот отчёт сделан слегка отлично от предыдущих. Вместо координат стоянок, скриншотов треков и ссылок на Strava в конце отчёта есть карта с разбивкой по дням, которую можно очень даже неплохо рассмотреть в отдельном окне и использовать маршрут и его путевые точки при планировании ваших походов.
Первый день. Эссойла—Крошнозеро—озеро Белое
Эх, в те времена свежезапущенный поезд 159/160 Москва—Петрозаводск был хорош. В первую очередь — наличием нескольких багажных купе, которые здорово нам помогли разместить велосипеды. Теперь-то он стал двухэтажным, и с провозом велосипедов и багажа стало значительно труднее.
А тогда было хорошо, и утром, высадившись в Эссойле и собрав свои байки, мы выдвинулись от станции к собственно посёлку, где сразу же осели в местной шаверме, позавтракать. Ну и немного закупились в магазинах в дорогу — это были не последние магазины на день, так что можно было просто взять с собой каких-то напитков и еды, чтобы на этом доехать до следующего продуктового.
Стартовали. Проехали Корзу с её красивыми старыми северными домами, проехали Рубчойлу, а возле Нижней Салмы жара уже утомила настолько, что понадобилось искупаться в Шуе, что и было немедля исполнено прямо под автомобильным мостом. Дальше дорога была в ремонте, но тем не менее докрутили до Крошнозера и там снова устроили привал у магазина и купание в одноимённом озере.
Вскоре вышли на трассу «Сортавала», перед поворотом на Ведлозеро дождались отстающих и спустились в посёлок к магазинам закупиться на стоянку. Со стоянкой было не очень понятно, запланированная казалась сомнительной. Тем не менее проехали очень красивую старинную деревню Кинерма, в которой множество сохранившихся домов прошлого и более ранних веков. Там посмотрели на карту, осознали, что ничего хорошего нам не светит, и решили вернуться посмотреть своротку к озёрам. Несколько сотен метров через лесные тропинки и гати — и вот мы на берегу. Еловый лес, неплохой вход в воду, дров полно — нас устраивает. Там и встали.
Дневной пробег — 61,5 км.
Второй день. Озеро Белое—Кинелахта—Видлица
Погода всё ещё благоприятствовала, бодро собрались, позавтракали и покрутили. Типичный карельский грейдер, ехать не то чтобы легко, но и сложного особо ничего нет. Передохнули на небольшом озерце, курящие — перекурили, выпили по баночке чего-то там такого и двинули дальше. В Кинелахте с ходу не смогли найти магазин, но потом нашли — и через минуту после того, как мы закупились, он закрылся на обед на два часа; очень хорошо успели, потому что были уже голодные.
Недалеко от Больших Гор искупались в реке Видлице и по готовности поехали дальше. Я традиционно усвистал вперёд, перед подъездом к самой Видлице решил подождать остальных, чтоб не потерялись, а они не едут и не едут. Полчаса посидел, решил до магазинов хоть доехать. Уже и закупил всё, и поел, а ребят всё нет. Дозвониться тоже не получалось, а когда получилось — узнал новости: у одного из них совершенно дурацким образом сломался петух, пришлось с помощью напильника и шаманства изготавливать новый из того, что имелось, потому и задержка вышла.
Ну да ничего. Все собрались, отдохнули у магазина и отправились в сторону стоянки. Та была намечена в прекрасных местах на берегу Ладоги, сосны, песчаный пляж огромный — встали с удовольствием, кто-то ближе к лесу, а кто-то на песок. Это было довольно дурным решением: во-первых, колышки не держатся, а во-вторых… в общем, следующее утро показало, что во-вторых.
В ходе поддержки костра понесли потери: товарищ что-то хотел подложить, опёрся рукой о песок возле огня, а песок оказался раскалённым почти до уровня превращения в стекло. Получил неплохой ожог кисти. Пришлось вызывать скорую из Олонца, ждали минут пятьдесят, сидя у дороги командой добровольцев и попивая напитки, поддерживая тем самым пострадавшего, пока остальные продолжали слегка омрачённое веселье у костра. Скорая приехала, помогла чем могла, с рукой всё нормально.
А под утро пошёл дождь.
Дневной пробег — 63,5 км.
Третий день. Пляж у Видлицы—Салми—Ууксу—турбаза
И вот тогда-то те, кто поставили палатки на песке, поняли, что это было зря. Песок мокрый налип и лез везде где только мог. О том, чтобы нормально свернуть спальники и коврики, речи особой не шло. Запихали всё как попало в сумки и по готовности стартовали. С мыслью «ну не может же он реально лить целый день».
Но он мог, и это было отвратительно. Слава, конечно, мембранным и непромокаемым одеждам, но полной защиты не смогли дать и они. Я ехал в своём темпе, решив по возможности нигде дождь не пережидать, если на то не будет такой необходимости. Однако после жэстачайшего подъёма к Погранкондушам передние колодки решили, что жизнь кажется мне мёдом, и вывалились из своих посадочных мест. Ох, икалось, надеюсь, шимановским инженерам, когда я менял тормоза в тот день. Благо а) был запасной комплект и б) в Погранкондушах есть прекрасная, хоть и слегка вонючая, автобусная остановка.
Ну ура, колодки обновлены, все сумки повешены обратно, я готов ехать. Остальные, как выяснилось, стартовали часа через два после меня, так что даже незапланированный пит-стоп расстояние между нами особо не сократил. До ближайшей возможности подсохнуть ещё километров поболее двадцати, дождь не прекращается и льёт ровно, что ж делать, кроме как не ехать. С этим настроением и отправился в сторону Салми, мысли о супе в столовке чуть-чуть грели всю дорогу. Часа через полтора, может, чуть меньше или больше, с остановкой в Ряймяля и выпиванием чего-то там в дверях магазина (потому что иных укрытий не было), докрутил до столовки и с огромным удовольствием там опал.
Ещё через полтора присоединился ко мне стартовавший вторым товарищ. Сидим, едим-пьём, видим, подъезжают мокрые насквозь велосипедисты, причём не наши. Тоже зашли в кафе, ну, естественно, мы обменялись восторгами по поводу погоды, поинтересовались маршрутами и так далее. Нам-то ладно, нам 25 км осталось до турбазы, а они ехали в обратном направлении и, судя по услышанным разговорам, решили дёрнуть до Олонца, а это не меньше 80. Под тем же самым дождём. Суровые чуваки, весьма суровые.
А на оставшихся 25 км мне как раз и перестало хватать мембранной куртки и защитных дождевых штанов-поверх-штанов. Но не критично — ну или уже это была фаза принятия. Вдвоём подождали оставшихся наших возле магазина в Ууксу, чтобы не потерялись: своротка на турбазу не очень заметная. И вот мы наконец на месте. Вот это счастье! Домики на четверых, душ, туалет, печка! Идеальное завершение максимально мокрого дня за всю историю Карелобайка.
Дневной пробег — 65 км.
Четвёртый день. Ууксу—Питкяранта—озеро Сюскюярви
Турбаза, конечно, дело хорошее, и вывешенные палатки-спальники-одежда просохли за ночь, хоть и не до конца. Но пора ехать дальше, этот день лёгкий, около сорока километров до озера, где и заночуем. В Питкяранте подкрепились, закупились, дальше магазинов не будет, — и продолжили движение. Погода без дождя, и ладно. Даже солнышко вышло, это уже совсем хорошо.
Посидели на водопаде Койриноя, передохнули, едем дальше; после пересечения трассы «Сортавала» начался ожидаемый грейдер, первые километров семь он хорош, потом становится похуже. Но вот уже и поворот к озеру. Ткнулись в одну своротку — не то, во вторую — опять не то, а третья оказалась в самый раз: большая поляна, куча места для палаток, только жаль, что дрова далековато, но в целом терпимо. Развесили на верёвках то, что не досохло, и занялись обустройством лагеря.
При приготовлении еды от одной из горелок оторвался шланг, несколько минут боялись подойти и усмирить газовый факел. Рекомендуем внимательно проверять состояние всяких таких штук, а то ишь оно как.
А вечером насладились закатом.
Дневной пробег — 39,5 км.
Пятый день. Озеро Сюскюярви—Леппясюрья—озеро Суйстамонъярви
День планировался тоже относительно несложный, хотя и на девяносто восемь процентов грейдерный, асфальта совсем чуть-чуть. Поутру бодро вкрутили до Уксуярви, где маленечко передохнули и направились к нашему любимому магазину в Леппясюрье. Дорога между этими двумя точками расслабляться не даёт: то вверх, то вниз, ну зато весело!
В Леппясюрье традиционно посидели в автобусной остановке, перекусили, оставалась мелочёвка до места стоянки. И о пресвятые небеса, что это была за стоянка! От дороги к озеру — полтора километра невероятно красивого соснового леса, а потом высокий обрыв над озером, места для палаток просто завались, дров много, виды шикарные — просто 11 из 10!
Только начали расставляться, из леса выехала «Нива», а на ней пограничник. Фух, говорит, еле нашёл вас по велоследам. Ну это дело обычное, рассказали, кто мы и куда едем, и он отправился обратно.
Качественно поужинали и сели залипать на закат у костра.
Дневной пробег — 48,2 км.
Шестой день. Озеро Суйстамонъярви—Суйстамо—Янисъярви
Погода всё же не оставила попыток нас испугать, но не на таких напала, конечно. С утра небо затянуло, но в магазине в Суйстамо мы ещё вроде обошлись без дождя, а уж потом он всё же своего добился. Неспешно проехали Алатту, свернули к Хямекоски, и тут дождя стало много. А до поезда нам ещё несколько часов осталось, а есть уже хочется. Единственное в округе сухое место — под мостом через Янис, туда и залезли, и более того — сварили и съели там суп.
Потом были великолепные горочки из серии, когда ещё не закончил осиливать одну, а из-за неё уже виднеется другая; ну поругались, конечно же, но ехать-то надо, недалеко осталось. На станции Янисъярви добрая сотрудница открыла нам зал ожидания, и там мы в сухости дождались обратного поезда. Тут-то Карелобайк-2020 официально и закончился, и началась совсем другая история…
Дневной пробег — 28,9 км.
