Велосипеды в двухэтажном поезде
Велосипед в двухэтажном поезде
Вместо эпиграфа

По нашему опыту, «улучшение комфорта проезда» в случае с двухэтажными вагонами существует только в сознании «эффективных менеджеров» из РЖД. С кем бы из пассажиров мы ни общались — большинство недовольно. Отработанные за предыдущие десятилетия схемы размещения багажа (и это сейчас речь не о туристах, а об обычных пассажирах с сумками и чемоданами) — «обитатели нижних полок кладут сумки под них, обитатели верхних — на третью либо багажную полку» — перестали работать, теперь весь багаж должен размещаться под нижними полками. Это является полной противоположностью понятия «улучшение комфорта».

Что уж говорить о нас, туристах. А ведь достаточно прийти на Ладожский вокзал около девяти вечера в летний день, чтобы понять: поезд 21/22 Санкт-Петербург—Мурманск из-за своего графика и времени в пути используется в этот период туристами очень активно. Тут и водники, и велосипедисты, и пешие — людей с обилием снаряжения и багажа на вокзале весьма много, и не заметить их сложно. О графике поезда тут речь в том смысле, что имея неделю-две отпуска, гораздо рациональнее ехать в поезде вечером и ночью, а утром уже высадиться и начать свой поход. Чины из ФПК (Федеральной пассажирской компании) просто предлагают альтернативу в виде поезда 15/16 «Арктика» Москва—Мурманск, где есть и привычные плацкартные вагоны, но он-то как раз прибывает в самые интересные места Карелии ближе к вечеру, что совершенно неудобно — теряются драгоценные часы и дни из и так не самого длинного отпуска.

Для московских туристов есть ещё поезд 159/160 Москва—Петрозаводск через Сортавалу, но он с этого года тоже стал двухэтажным. В общем, сплошная засада.

И багажные купе в штабных вагонах не помогают: так, при покупке нами билетов более чем за 45 суток до отправления поезда оформить багаж в специализированном купе смог только один из семерых человек. Естественно, если купе такое на весь поезд одно, оно будет занято почти моментально, и разместить там багаж уже возможности не будет.

Велосипед в двухэтажном поезде
Ай-ай-ай, кто-то недоглядел, и штабные вагоны ОСТРОДЕФИЦИТНЫ!

Вот с такими вводными мы собирались в ежегодный велопоход. Работу по подготовке провели с нашей стороны на пять с плюсом — помимо забрасывания техподдержки РЖД письмами с вопросами в стиле «что за фигня», отправили ещё заявление на имя начальника ФПК (цитаты из него, собственно, и вставлены сюда скриншотами) с перечислением аргументов, по которым двухэтажные вагоны на этом направлении — полная дичь; также сходили на вокзал поговорить с начальником поезда, разговор ничем не помог и ничего не прояснил. Проблема ещё и в том, что в двухэтажных вагонах теперь только один тамбур: нерабочего тамбура, в котором можно бывало размещать велосипеды, — нет. Вернее, есть, но только в штабном вагоне, и начальник поезда нам сообщил, что там размещаться нельзя, поскольку это аварийный выход, который не следует загромождать.

В итоге коллегиально решили: скидываемся, выкупаем в одном из купе две нижние полки, складываем их и ставим велосипеды туда. С частичной разборкой и обязательным снятием педалей. Рассчитывали, что так вместимся.

На практике это решение сработало — оказалось, в купе таким образом вмещаются аж семь велосипедов (в чехлах, со свёрнутыми рулями, без передних колёс и педалей). И это только внизу, а на обеих верхних полках можно спать. Если раскидать, как мы сделали, сумму за покупку дополнительных мест, получается даже относительно недорого. Но!

Велосипед в двухэтажном поезде
Как-то так…

Но — ещё раз повторимся, ситуация, в которую ставит нас монополист, совершенно отвратительная. Вместо получения приемлемых условий за свои деньги мы занимаемся каким-то «кроиловом» и излишней суетой, тратой времени и сил на сборку-разборку и погрузку-выгрузку. В его же, монополиста-перевозчика, собственных правилах есть слова о провозе спортинвентаря (велосипедов, байдарок, каяков), но это всё только на бумаге; в реальности провезти велосипеды в двухэтажных поездах — тот ещё геморрой, на ровном месте созданный где-то наверху людьми, не понимающими реальности и не несущими ответственности за свои решения.

Велосипед в двухэтажном поезде
Взимать плату мы не бросим, а вот мест вам не предоставим, их нет, но вы держитесь

Очень хочется надеяться, что в обозримой перспективе ситуация разрешится наиболее приемлемым образом. Но надежды, как опять же показывает опыт, — мало.

А вам приходилось сталкиваться в велотуристской практике с двухэтажными поездами? Как решали проблему?

Похожие записи